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Nella manutenzione delle infrastrutture moderne, la sfida più grande non è come riparare il calcestruzzo, ma quanto velocemente la struttura riparata può tornare in servizio. I materiali di riparazione tradizionali spesso richiedono dalle 24 alle 72 ore prima della riapertura, il che causa ritardi, disagi al traffico e un aumento dei costi operativi. Per progetti come autostrade, piste aeroportuali e pavimenti industriali, questi tempi di inattività sono spesso inaccettabili. Allo stesso tempo, in ambienti freddi, i materiali cementizi tradizionali mostrano uno sviluppo lento della resistenza o non riescono a funzionare correttamente al di sotto dei 5 °C. A causa di queste limitazioni, gli appaltatori e i fornitori di materiali si rivolgono sempre più al cemento al fosfato di magnesio come materiale di riparazione del calcestruzzo ad alte prestazioni e a presa rapida.